В составе системы торможения тормозные колодки выступают ключевым рабочим элементом. Они замедляют скорость вращения благодаря трению о поверхность колеса, о тормозной диск. Замена тормозных колодок требуется сравнительно часто, выполнить её способен даже начинающий автомобилист.
Комплектующие автомобиля со временем изнашиваются. Скорость износа варьируется под воздействием внешних факторов, так что менять тормозные колодки придётся раньше или позже. Причины, по которым они изнашиваются:
- агрессивное или неумелое вождение;
- низкокачественное дорожное покрытие;
- слишком холодный, горячий, влажный воздух.
Если детали уже меняли раньше, то от качества выполненной работы зависит, насколько быстро установленные запчасти износятся. Меняют их по парам — одновременно обе передние, одновременно обе задние. Не допускают разную степень износа у парных деталей.
Тормозную систему проверяют каждые 10 тысяч километров пробега: насколько плавно автомобиль тормозит, не издаёт ли скрипы или другие сторонне звуки. Своевременно менять узлы необходимо, чтобы тормозные диски не повреждались и на их дальнейший ремонт не тратилось ещё больше денег. От трансмиссии и типа авто зависит оптимальный интервал замены:
- на МКПП замена тормозных колодок проводится каждые 30–50 тысяч километров;
- на АКПП — каждые 25–30 тысяч километров;
- на внедорожниках — вдвое-втрое чаще.
Передние детали заменяют чаще, чем задние: большая часть нагрузки приходится на перед авто.
Замена тормозных колодок: последовательность действий
Определяют, насколько изношены диски, сохранили ли целостность резиновые чехлы, пыльники направляющих. Проверяют тормозные шланги. Если возникает подтекание, то его устраняют — чем раньше, тем лучше. Процесс замены выглядит по-разному для передних и для задних колодок, для дисковой и для барабанной систем, наконец для разных моделей авто.
Общая схема работы выглядит следующим образом:
- открывают капот, откручивают крышку тормозного бачка;
- снимают колесо;
- чистят механизм;
- выкручивают болты;
- отводят колодки отвёрткой и попарно их меняют;
- прокачивают тормозную систему.
Для разных систем процедура будет различаться.
Замена тормозных колодок — для дисковой системы
Вооружившись инструментом, откручивают колёсные гайки, фиксируют автомобиль на домкрате, снимают колесо. Работают, когда машина остыла, на ровной площадке, с дополнительным упором под днищем и противооткатными упорами для колёс.
Откручивают крышку бачка и направляющие суппорты. Если необходимо, снимают скобы, отсоединяют разъём датчика износа. Отводят отвёрткой колодки, вынимают их, удаляют грязь, затем ставят новые детали, по возможности аккуратно смазывая направляющие суппорты.
Систему торможения собирают в обратном порядке, устанавливают колесо, снимают автомобиль с домкрата. Тормоза прокачивают.
Замена тормозных колодок — для барабанной системы
Начинают эту процедуру аналогичным образом. Авто снимают с ручного тормоза. Откручивают болты тормозного барабана, снимают его. Иногда это сложно сделать, потому что конструкция прикипела или колодки перекосились — тогда пользуются молотком.
Прежде чем снимать фиксирующие пружины, запоминают их расположение. Важно его воспроизвести, иначе тормоз не будет правильно работать. Уже после этого снимают старые колодки и устанавливают новые. Колесо ставят, не снимая автомобиль с домкрата.
Машину ставят на ручной тормоз, после чего проверяют, крутится ли заднее колесо. Только после этого снимают авто с домкрата.
Как определить, повреждены ли колодки
Износ даёт себя знать тем, что:
- возрастает тормозной путь;
- тормоза работают неправильно;
- при торможении раздаются стук, скрип, вибрация;
- на дисках и колодках появляется металлическая стружка.
Обнаружив подобные признаки, необходимо осмотреть тормозную систему и заменить повреждённые запчасти как можно скорее.
Видео по замене колодок Киа Рио 1, 2, 3:
